别克新款昂科威防撞梁解析,结构不错用料厚道!
〖壹〗、别克新款昂科威前后防撞梁采用铝合金材质，结构为“日”字型 ，整体用料厚道 ，但吸能盒设计存在不足。具体解析如下：前防撞梁材质与形状：前防撞梁采用铝合金材质，呈弓形 。铝合金材质具有重量轻 、强度高的特点 ，在碰撞时能有效吸收和分散能量 。厚度与结构：厚度为39毫米 ，结构为“日 ”字型，并且有一道加强褶皱。
〖贰〗 、正面100%碰撞解析：C-NCAP正面100%碰撞 ，测试速度为50公里每小时 ，对于昂科威S讲难度较小 。碰撞后，车头吸能区域充分吸能 ，发动机舱力分解有效缓冲了撞击力 ，前挡风没有出现龟裂现象，则表明撞击力没有传导至防火墙周围 。
〖叁〗、前防撞梁： 昂科威的前防撞梁采用铝合金材质，整体造型为工字型 ，在防撞梁内部设计有加强件 ，这有利于增强防撞梁的碰撞强度。防撞梁整体的厚度为39毫米，这样的厚度在同级别车型上属于比较优秀的 。整体而言 ，别克昂科威在用料上值得称赞 。
〖肆〗 、昂科威plus在安全配置上表现出色 ，其前防撞钢梁厚度达到了0.3毫米，而后防撞钢梁的厚度更是达到了0.25毫米 ，这样的设计无疑为车辆提供了更为坚固的保护。这款中型SUV的车身尺寸在同级别中处于中上水平 ，这表明昂科威plus在空间利用和实用性上也具有一定优势 。
〖伍〗 、防撞梁总体长度为113cm 。高度为10cm。整体厚度为3cm。单层钢板厚度为75mm，考虑到是“日 ”字结构 ，这个厚度也相当不错 。吸能盒长度为13cm 。威朗在C-NCAP的碰撞测试中取得五星的成绩 ，表现还是不错的。
关于昂科威底盘和断轴问题,大家都很好奇,那么今天我们就一块儿来看看...
〖壹〗、“脱轴”问题详解问题原因：昂科威的“脱轴 ”问题，准确来说应叫脱轴 ，主要是前轮下摆臂和车身连接的部分脱开 。早期昂科威使用“分体式 ”轴套 ，这种设计在美国道路状况下表现良好，但在中国坑洼不平的路面上，冲击力会加速衬套橡胶的老化 ，导致轴和轴套之间缝隙加大 ，最终可能引发脱轴 。
〖贰〗 、②零件缺陷。如果零件刚好存在类似于缩孔 、砂眼一类的制造缺陷，那么有可能在不受外力的情况下断裂 。这类问题理论上是存在的 ，但铸造件都有抽检制度 ，造成大批量质量事故的概率极低 。
〖叁〗、近来昂科威已经不会出现之前的断轴问题。2020款昂科威在悬挂上下足了功夫，昂科威顶配车型甚至搭载了CDC主动悬挂系统 。这套系统可以根据实际的驾驶状况调整悬架的软硬程度 ，因此2020款昂科威在道路适应性上有更高的提升 。过弯时CDC悬挂能提供较好的侧向支撑力 ，整体操控性能优秀。
昂科威plus26款升级五键
〖壹〗 、昂科威Plus 26款升级五键，若仅实现钥匙遥控启动功能 ，购买五键钥匙并找能配钥匙的地方匹配即可 ，无需刷程序；若涉及中控台按键换成高配五按键布局，理论上可行 ，但实际改装面临诸多挑战 。钥匙遥控启动功能升级若只是想为昂科威Plus 26款升级五键钥匙以实现遥控启动功能 ，操作相对简单 。
〖贰〗 、款别克昂科威Plus两驱白金版多功能方向盘按键功能分为方向盘左侧、右侧按键及隐藏功能，具体如下：方向盘左侧按键：全速自适应巡航控制：通过银色按键直接启动L2级自动驾驶功能，需结合具体驾驶模式激活。
〖叁〗、026款昂科威Plus支持一键升降窗户功能 ，包括前后排车窗的一键升降及遥控钥匙操作。
〖肆〗 、需注意的细节：26款昂科威Plus的动力系统（如发动机 、变速箱参数）和外观设计（如车身尺寸、前脸造型）未作调整 ，说明此次改款聚焦于用户体验的细节优化，而非全面换代 。对于消费者而言 ，若更看重配置丰富度而非动力升级 ，26款车型的性价比将进一步提升 。
昂科威plus各代对比
昂科威Plus各代及版本对比分析动力系统差异新款（2024-2025款）全系标配0T发动机，最大功率174kW（约237马力） ，峰值扭矩350N·m ，动力输出更统一。WLTC综合油耗为45~78L/100km，略高于老款 ，可能与调校或车重优化有关 。
026款昂科威Plus四驱版相比2025款的升级与调整主要体现在智能系统 、内饰配置 、功能优化及成本策略四个方面 ，综合提升了驾驶体验与舒适性 。智能系统全面迭代 2026款搭载V0车机系统，新增车载高德地图并支持红灯倒计时功能 ，显著提升城市导航效率。
026款昂科威Plus三款车型的核心区别集中在动力形式、配置等级 、内饰配色及费用定位上 ，其中四驱版与艾维亚版是28T白金版的进阶选取 。动力与驱动形式差异 28T白金版：搭载0T可变缸涡轮增压发动机+9AT变速箱，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m ，采用前驱布局 ，百公里加速约5秒 。
内饰配置差异25款四驱白金版：明确取消了纯黑内饰选项，仅提供其他配色方案（如双拼色或浅色系） ，这一调整可能影响偏好深色系内饰的用户选取。
025款和2026款别克昂科威PLUS的性价比差异主要取决于具体配置变化和市场定位 。以下是关键对比分析： 核心配置差异 动力系统：2026款可能沿用2025款的0T+9AT+48V轻混（237马力） ，但可能优化燃油经济性（如EPA测试提升2%-3%） 。若2026款新增5T插混版本，则长续航用户性价比更高。
试驾车别克昂科威S新车指导价20.49万,现在13.99万
这辆试驾车别克昂科威S当前售价199万 ，相比新车指导价49万降幅明显 ，但需结合车况 、政策及附加费用综合判断是否值得购买 。以下为具体分析：车辆基本信息车型：新款别克昂科威S 25T炫黑风尚版，灰色外观 。新车指导价：49万元。当前售价：199万元 ，降幅达5万元（约37%）。
上汽通用在3月18日正式宣布 ，2025款别克昂科威S白金版上市，并推出了一口价政策 ，起售价为199万元 。这一举措不仅展现了上汽通用对传统燃油车市场的深度布局 ，更体现了其对提升产品竞争力的决心 。
例如2025款白金版官方指导价169-49万元，终端优惠后约199-199万元，屏幕已包含在整车费用内。 原厂单独更换成本若因损坏需单独更换原厂屏幕 ，需通过别克4S店查询 ，近来公开信息未披露单独配件费用，预计含工时费可能在500-12000元（仅供借鉴 ，需以4S店实际报价为准） 。
安全品质方面：昂科威S白金版采用六环六纵的笼式车身结构 ，经过多项安全碰撞测试，有效分散碰撞冲击力 。软件层面配有OnStar安吉星全时在线助理 ，提供了安全便捷的用车体验。费用方面：昂科威S白金版一口价199万元起 ，且在2025年成都车展上，其指导价为169万元-49万元 ，展现出了较高的性价比 。
0万左右油车推荐前十名如下：大众途观L Pro：指导价268 - 268万 ，综合优惠后约20万左右 。配备0T + 7DCT动力，有15英寸中控屏和8155芯片 ，具备L2++级智驾 ，空间宽敞，适合家庭与科技爱好者。别克昂科威Plus：费用在299 - 299万 。
近来能达到同样技术水平的电动车品牌只有一个 。选车可以考虑传祺安S低续航版，指导价198 ~ 128万 ，主版费用15万左右。该车使用的动力电池为CATL供应的镍钴锰 ，与比亚迪镍钴锰二氧化锰锂电池处于同一技术水平，系统能量密度超过160WH/KG 。在电池质量保证方面 ，Ean S分阶段提供终身质保 。
2021款昂科威来了,这次只有1.5T排量车型?
021款昂科威并非只有5T排量车型 ，但此次上市的新款仅推出5T版本。具体信息如下：上市车型与动力配置：上汽通用别克官方宣布2021款昂科威正式上市，新车共推出3款配置车型 ，全系搭载5T发动机 ，最大功率为169马力，最大扭矩为250牛·米 ，匹配7速双离合变速箱。
021款昂科威5T值得购买 。原因如下：品牌与车型定位：昂科威是别克品牌旗下基于通用汽车全球全新一代战略打造的车型 ，中文名继承了ENVISION愿景概念车的设计精髓，具备品牌技术背书和设计传承优势 。
外观造型帅气 ，不夸张个 ，不另类属于耐看型的。座椅非常舒服，用料比较厚道不软不硬，包裹性比较好乘坐舒服 车内空间大 ，后排非常宽裕 ，坐满人也不觉得拥挤，而且后排地台比较平整 ，坐起来舒服 。
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评论列表（4条）
我是鸟文号的签约作者“birdfilm”！
希望本篇文章《昂科威新款/昂科威新款毛病多吗》能对你有所帮助！
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